在北京新机场旅客航站楼(核心区)工地上，8台“小火车”正式投入使用。这也是国内房屋建筑工程在建设过程中首次使用“小火车”。
将钢筋码放整齐，再通过铁轨运送到塔吊的“臂膀”下，塔吊司机在高空操作，就能直接将钢筋运送到施工作业面上。昨天下午，在北京新机场旅客航站楼(核心区)工地上，8台“小火车”正式投入使用。这也是国内房屋建筑工程在建设过程中首次使用“小火车”。
据北京城建集团新机场航站楼项目部相关人员介绍，由于北京新机场旅客航站楼(核心区)工程的基坑超长超宽，即使在工地两侧各安装一台70米半径的大型塔吊，仍然不能把建筑材料运输到中间位置，需要3次倒运后，才能把建筑材料运到指定位置，大大地降低了功效。
为了解决水平材料运输问题，项目部自主设计，在基坑范围内建设了一南一北两条跨越式钢栈桥，一条长米，一条长米，呈东西方向布置。每座钢栈桥上铺设4条铁轨，其中中间设置2处变轨，并配备8台小火车，每台小火车最大载重30吨。
这样，通过“小火车”就可以直接在材料加工场把材料运输到所需位置，再由塔吊直接调运到作业面，有效地解决了垂直运输的问题，功效也提高了3到4倍。
来源：北京晚报
本文编辑：佚名
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